Al Tour de France 2010, Cadel Evans ha utlizzato una nuova bicicletta realizzata da BMC. Il telaio si chiama Impec e viene realizzato interamente in Svizzera con un procedimento robotizzato che permette di costruire ogni tubo intrecciando nel modo più opportuno i filamenti di carbonio. Il sistema messo a punto dall’azienda svizzera consente anche di ottimizzare le caratteristiche meccaniche delle varie sezioni dei tubi variando la densità della fibra. I vantaggi sono ovvi per peso e risposta meccanica del telaio.

La tecnologia di realizzazione dei tubi è ben diversa dal lavoro classico che consiste nel disporre le varie pelli di carbonio, a mano, in uno stampo. Non a caso la tecnologia impiegata viene chiamata Load Specific Weave (LSW).

Innovative anche le congiunzioni che uniscono i vari tubi. Sono realizzate in materiale composito superleggero in grado di sopportare carichi di lavoro molto pesanti.

La costruzione del carbonio è gestita dai robot che realizzano le tubazioni; in tal modo si elimina l'errore umano.

Nel video che segue ecco la presentazione del telaio Impec realizzata dalla stessa BMC. Da notare il lavoro di "cucitura" della fibra di carbonio ancora senza resina epossidica (verrà aggiunta in seguito). L

 

Classico colore rosso per la BMC, ma quella in alto, di Evans, è un'edizione speciale dedicata al corridore in maglia gialla.

In questa immagine (cliccare per ingrandirla) ecco dei tubi in carbonio appena "tessuti" dal sistema meccanizzato secondo le caratteristiche necessarie.

Particolare delle congiiunzioni che uniscono i tubi della Impec.

Questa è la macchina che intreccia il carbonio.

La spiegazione alla stampa del metodo di costruzione del carbonio svizzero.

Cadel Evans in una delle uscite di prova, prima del Tour de France, con il nuovo telaio.